Πρωταγωνιστές ήταν και το 2024 οι Έλληνες εφοπλιστές στις επενδύσεις σε νέα, πιο σύγχρονα και φιλικά προς το περιβάλλον πλοία, είτε πρόκειται για νεότευκτα είτε για πλοία από «δεύτερο χέρι».
Οι «Greeks» κατατάσσονται στην κορυφή των παραγγελιών νέων τάνκερ, καθώς συνολικά παραγγέλθηκαν 435 πλοία, σημειώνοντας αύξηση 31% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με την Veson Nautical. Όπως σημειώνεται πάνω από το 1/4 των νέων παραγγελιών την προηγούμενη χρονιά προήλθε από ελληνικά συμφέροντα.
Ειδικότερα, βάσει της έκθεσης, το 2024 δόθηκαν συνολικά παραγγελίες για 435 tankers. Οι «Greeks» έδωσαν παραγγελίες για 113, ενώ δεύτεροι ήταν οι Κινέζοι με 75 παραγγελίες, τρίτοι οι Σιγκαπουριανοί με 43, τέταρτοι οι Βρετανοί με 42, με την πεντάδα να κλείνουν οι Ιάπωνες με 18 παραγγελίες.
Οι περισσότερες παραγγελίες αφορούσαν μικρότερα μεγέθη και δη τα product tankers, τα οποία αντιπροσωπεύουν σε 47% των συνολικών παραγγελιών, με τα MR να πρωταγωνιστούν. Μετά ακολούθησαν τα Aframax/LR2s με παραγγελίες για 101 πλοία και μετά τα VLCCs με παραγγελίες για 57 πλοία. Ακόμα, τοποθετήθηκαν παραγγελίες για 45 Suezmaxes και 28 Panamax/LR1s.
«Ο τομέας των νεότευκτων δεξαμενόπλοιων ήταν πολύ δραστήριος το 2024, ιδίως κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, καθώς οι πλοιοκτήτες έψαχναν να ανανεώσουν τους στόλους τους με την τελευταία τεχνολογία», αναφέρει ο Thomas Zwick, Senior Maritime Analyst της Veson Nautical. «Ωστόσο, ενώ το 2025 ξεκίνησε πιο αργά, οι παραγγελίες αναμένεται να αυξηθούν, καθώς υπάρχει ζήτηση, αλλά τα επίπεδα που καταγράφηκαν το 2024 δεν αναμένεται να επαναληφθούν».
Τέλος, σημειώνεται πως τα κινεζικά ναυπηγεία κυριάρχησαν στην αγορά παραγγελιών νεότευκτων δεξαμενόπλοιων με 322 παραγγελίες. Η Νότια Κορέα κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 74 παραγγελίες, το Βιετνάμ την τρίτη με 25 παραγγελίες και η Ιαπωνία την τέταρτη με 12 παραγγελίες.
