Τις τελευταίες εβδομάδες η εμπορική πολιτική του Ντόναλντ Τραμπ έχει προκαλέσει έντονες αναταράξεις στην παγκόσμια οικονομία.
Ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ κλιμάκωσε τον εμπορικό πόλεμο που ξεκίνησε μετά την επιστροφή του στον Λευκό Οίκο, ανακοινώνοντας δασμούς, ξεκινώντας από το επίπεδο του 10% και επιβάλλοντας υψηλότερους σε ορισμένους εμπορικούς εταίρους των ΗΠΑ. Παράλληλα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ ανακοίνωσε πάντως πως αναστέλλει την επιβολή δασμών για κάποιες εβδομάδες, προκειμένου η αμερικανική κυβέρνηση να διαπραγματευτεί εμπορικές συμφωνίες με τα κράτη που αφορούν οι δασμοί που επέβαλε ο Τραμπ.
Η συνολική εικόνα μαρτυρά μια αγορά ναυτιλίας που είναι ευάλωτη στις αλλαγές του εμπορικού τοπίου, αλλά και αρκετά ευέλικτη ώστε να προσαρμόζεται στις νέες συνθήκες. Από αυτή την αβεβαιότητα δεν θα μπορούσε να μην επηρεαστεί και η αγορά μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, με τις νέες παραγγελίες ναυπήγησης να καταγράφουν σημαντική μείωση.
Σύμφωνα με έκθεση της Veson Nautical, οι παραγγελίες bulk carriers σημείωσαν πτώση 26% σε ετήσια βάση το α΄ τρίμηνο του 2025. Τον Ιανουάριο, οι παραγγελίες ήταν αρκετά μειωμένες (από άνω των 4 εκατ. dwt σε λίγο άνω του 1,5 εκατ. dwt), τον Φεβρουάριο αυξημένες (από περίπου 2 εκατ. dwt σε άνω των 3,5 εκατ. dwt) και τον Μάρτιο ιδιαίτερα μειωμένες (από σχεδόν 3 εκατ. dwt σε λιγότερο από 0,5 εκατ. dwt).
Παράλληλα, πτώση σημειώνουν και οι αξίες των bulk carriers στη second-hand αγορά. Ενδεικτικά, οι συναλλαγές πλοίων Capesize (ηλικίας πέντε ετών) μειώθηκαν κατά 11% το α’ τρίμηνο του 2025, ενώ τα Panamax υποχώρησαν κατά 12% και τα Supramax κατά 9% αντίστοιχα.
