Πόσο τελικά θα επηρεάσουν το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο οι δασμοί που προσανατολίζεται να επιβάλλει η κυβέρνηση του Ντόναλντ Τραμπ; Από τον υπολογισμό επί χάρτου περνάμε σιγά-σιγά στους υπολογισμούς επί του πεδίου.
Με το θέμα ασχολήθηκαν και ασχολούνται σημαίνοντες παράγοντες της αγοράς. Σύμφωνα με την Clarksons Research, μόνο το 1,5% του θαλάσσιου εμπορίου θα επηρεαστεί, ενώ κατά την προηγούμενη θητεία Τραμπ, είχε επηρεαστεί το 0,5%. Η Clarksons περιγράφει πάντως, ως ρευστή την κατάσταση με τις συνεχείς αναγγελίες της επιβολής δασμών εκ μέρους των ΗΠΑ και δεν αποκλείει την περίπτωση κλιμάκωσης των έμμεσων επιπτώσεων, στις μελλοντικά συναπτόμενες εμπορικές συμβάσεις. Επίσης τα επικείμενα τέλη στις λιμενικές υπηρεσίες για βαπόρια Κινεζικής κατασκευής που καταπλέουν στις ΗΠΑ, ενδεχομένως να στρέψουν τους εξαγωγείς στη χρήση πλοίων, υπό Αμερικανική σημαία, ή ναυπηγημένα στις ΗΠΑ.
Από την πλευρά τους οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες (ECSA) εκφράζουν έντονες ανησυχίες για το ενδεχόμενο οι προτάσεις, στις οποίες φαίνονται να κατασταλάζουν οι Αμερικανοί, να μπουν σε λειτουργία, γεγονός που θα επιφέρει σημαντική ζημία στους εισαγωγείς και τους εξαγωγείς και εν τέλει στους καταναλωτές στις ΗΠΑ. Κατανοείται απολύτως, λένε οι αναλυτές, η φιλοδοξία των ΗΠΑ να δημιουργήσουν μία δυναμική ναυπηγική βιομηχανία, ωστόσο εάν αυτό στηριχθεί σε απώλειες για το θαλάσσιο εμπόριο με αποτέλεσμα την αύξηση τιμών προϊόντων και αγαθών, θα επηρεάσει αρνητικά και ενδεχομένως για μεγάλο χρονικό διάστημα την εμπορική αλυσίδα στο σύνολο της.
Ο Judah Levine, ερευνητής της Freightos, παραδέχεται ότι η τιμολογιακή πολιτική παραμένει εξαιρετικά αβέβαιη, καθώς οι Αμερικανικές εξαγγελίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυξήσεις δασμών στην Κίνα και κατά συνέπεια σε έναν μακρύ κατάλογο χωρών. Ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, συμπληρώνει πως “δεδομένης της τεράστιας αβεβαιότητας που περιβάλλει την εμπορική πολιτική των ΗΠΑ, αναφορικά με τους δασμούς και τις προτάσεις για τα λιμενικά τέλη που απευθύνονται σε Κινεζικά πλοία και μεταφορείς, οι φορτωτές θα εκμεταλλευτούν κάθε ευκαιρία ώστε να μειώσουν το συνολικό κόστος εισαγωγής τους, κατά τις διαπραγματεύσεις των τιμών στα ναύλα”.
Ες αύριον τα σπουδαία.
